Минитрактор к 750

На вторичном валу нарезаны шлицы, по внешнему поперечнику которых могут свободно вращаться шестерни. Меж шестернями первой и 2-ой передач, а также третьей и четвертой передач на шлицах вторичного вала установлены неподвижные втулки. Эти втулки имеют также внешние шлицы, по которым передвигаются подвижные муфты. Внутренние поверхности муфт имеют маленькие шлицы для зацепления со шлицами шестерен соответственных передач.

Карданная и основная передачи служат для передачи вращающего момента от вторичного вала коробки передач к ведущему колесу. Карданная передача состоит из карданного вала 18, упругой муфты 16, крестовины 14 и вилки 21 кардана, кожуха 20 и уплотнительного кольца Карданный вал получает вращение от вторичного вала коробки передач через упругую муфту, состоящую из 2-ух железных дисков 17, соединенных при помощи пальцев с упругой резиновой муфтой.

Один из дисков надевается на шлицы карданного вала, а иной устанавливается на конец вторичного вала коробки передач. Ведущая шестерня главней передачи получает вращение от карданного вала через карданный шарнир, состоящий из крестовины и 2-ух вилок, имеющих игольчатые подшипники Смазка подшипников делается через масленку Основная передача состоит из последующих главных деталей: картера с крышкой 26, ведущей 24 и ведомой 29 шестерен и ступицы ведомой шестерни 5.

Все детали главной передачи расположены в картере, который сразу является резервуаром для масла, корпусом тормозного механизма и опорой правого конца оси колеса. Меж картером и крышкой устанавливается прокладка Шестерни выполнены со спиральными зубьями. Ведущая вращается на шариковом подшипнике 23 и игольчатом 8. Ведомая шестерня при помощи болтов соединяется со ступицей, которая вращается на шариковом подшипнике 25 и на бронзовых вкладышах 4.

Вращение ступице ведущего колеса передается через внутреннее зубчатое зацепление, образованное ступицей 5 и ступицей ведомой шестерни колеса. Масло в картер главной передачи заливается через отверстие, закрываемое пробкой 1. Для предотвращения вытекания масла из картера имеются сальники 11 и 7, закрепленные крышкой 6. Ходовая часть байка К На байке К применяется двойная неразъемная трубчатая рама, индивидуальностью которой является рычажная подвеска заднего колеса на двухступенчатых пружинно-гидравлических амортизаторах.

Амортизатор задний К Пружинно-гидравлический амортизатор имеет две ступени подготовительного сжатия пружин в зависимости от степени перегрузки байка. Главным упругим элементом является пружина 5. Гашение колебаний осуществляется гидравлическим амортизатором двустороннего деяния, размещенным снутри несущей пружины в корпусе В полость Б, образованную корпусом амортизатора и стенами рабочего цилиндра гидравлическогоамортизатора 19, заливается 70 см в кубе амортизаторной воды.

Корпус закрыт сверху гайкой 8 с самоподвижным сальником 7. Шток амортизатора 2 проходит через подшипник 11 и ввинчивается в наконечник амортизатора 3. Рабочий цилиндр гидравлического амортизатора зажат меж подшипником 11 и корпусом поглощающего клапана 21 при помощи гайки 8. На конце штока устанавливается поршень 17, который гайкой 18 прижимается к упору 28 и стопорному кольцу На канавку поршня опирается перепускной клапан 16, прижатый пружиной В корпусе 21 инсталлируются поглощающий 22 и предохранительный 25 клапаны.

Клапан 22 имеет отверстие и диаметральную канавку, которые обеспечивают перетекание амортизаторной воды. Работа амортизатора на растяжение При работе амортизатора на растяжение поглощающий клапан раскрывается, и жидкость из полости Б под действием разрежения перетекает в полость Г.

Жидкость, находящаяся в полости Л, сжимается и через перепускной клапан 16 и отверстие поршня 17 начинает перетекать в полость Г. Сразу с сиим жидкость в полости А делает сопротивление движению штока 2 ввысь, и процесс растяжения амортизатора затормаживается. Работа амортизатора на сжатие При работе амортизатора на сжатие жидкость в полости Г сжимается, поглощающий клапан закрывается, а перепускной клапан раскрывается. При этом жидкость из полости Г перетекает в полость Б.

Сразу с сиим жидкость в полости Б делает сопротивление движению штока вниз, и процесс сжатия затормаживается. Читайте также: Как завести подогреватель мотора При резких толчках чрезвычайно сильно растет давление воды в полости Г, что может привестик порче амортизатора. При значимом сжатии в работу врубаются резиновые буферные кольца 6. Передняя вилка Передняя вилка по собственному типу является рычажной.

С легкосъемными горизонтальными гидравлическими поршневыми амортизаторами двустороннего деяния и резиновыми буферами. Вилка оборудована управляющим амортизатором. И стоимость постоянно оказывается более выгодной, ведь мы не посредники. И даже дешевый трактор сумеет замечательно делать задачки, на которые способен в рамках собственного функционала.

Отметим, что у нас можно приобрести минитрактор в кредит. о этом ниже. Как приобрести минитрактор в Украине? В рамках интернет-магазина Агротехника можно приобрести минитрактор в кредит. Для этого для вас пригодится малый набор документов. При этом мы гарантируем выгодные условия от партнерского банка.

Рассрочка — очень выгодное решение для покупки минитрактора: цены могут повышаться со временем, а вы будете гасить фиксированную сумму, указанную в договоре. Ежели вас заинтриговало такое предложение, просто оставьте заявку на веб-сайте магазина и дождитесь звонка менеджера.

К слову, разобраться на веб-сайте не обязано составить никакого труда: просто исследуете ассортимент, добавляете понравившиеся продукты в корзину и оформляете заказ. В случае появления заморочек проконсультируйтесь онлайн с менеджерами, ответ придёт в кратчайшие сроки. В том числе, ежели вы захотите приобрести минитрактор в кредит.

Лишь выгодные цены на минитрактора в Украине У нас представлены лишь фаворитные минитрактора, цены на которые могут варьироваться в пределах от 70 тыс. Как мы уже отмечали, это зависит от пары причин. В частности, от производителя, фукнционала и комплектации модели трактора.

Ежели вас заинтриговала определенная модель минитрактора, цены на нее в гривнах и баксах представлены в карточке продукта. Наиболее подробную информацию для вас предоставит менеджер магазина. Любые комфортные методы оплаты, доставляем минитракторы быстро и в всякую точку Украины. Обращайтесь в хоть какое время!

К 750 минитрактор минитрактор в смоленске

Нужно, кронос5 моему

На 25 лет вперед В году трактор К получил золотую медаль на выставке сельскохозяйственных машин в Германии, в м был признан самым массивным в мире сельскохозяйственным колесным трактором на м Парижском салоне-выставке тракторов и сельскохозяйственных машин. Вправду, мощность, производительность труда, надежность, простота эксплуатации и ремонта «Кировца» соответствовали мировым требованиям того времени.

Наиболее того, спецы говорят, что эта машинка опередила европейские аналоги не наименее чем на лет. Рама трактора состоит из передней и задней шарнирно-сочлененных полурам. На передней полураме установлен движок водяного остывания, масляная система масляный радиатор мотора и коробка передач , воздухофильтры и система предпускового подогрева мотора, также постамент, кабина, топливный бак и детали облицовки.

Снизу крепится передний мост. На задней полураме трактора установлен механизм навески с гидроцилиндрами подъема, соединительная муфта и односкоростной редуктор вала отбора мощности. Снизу к задней полураме при помощи стремянок прикреплен задний мост. Такое размещение обосновано рвением уменьшить длину мотора, что содействует наиболее рациональной компоновке и понижению его веса в целом.

Возвратно-поступательное движение поршней передается на коленчатый вал, установленный в блоке на 5 опорах. В каждом цилиндре есть система газораспределения с 2-мя клапанами: впускным и выпускным. Воздух в цилиндры подается турбокомпрессором под лишним давлением. В итоге турбонаддува сгорает завышенная доза горючего, а следовательно, возрастает мощность мотора. В толстостенном днище поршня размещена открытая тороидальная камера сгорания, обеспечивающая наибольшее завихрение воздуха.

Читайте также Переделка тракторов своими руками На тракторе К нет муфты сцепления. Заместо нее — педаль слива падения давления в гидросистеме коробки передач. Коробка передач механическая, с шестернями неизменного зацепления, с гидравлическим управлением 4-мя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами.

Все шестерни прямозубые. Число передач гидравлических — 4 плюс 2 нейтральные , 4 режима механические , переключение «повышенная-пониженная». В итоге число скоростей — 16 и, соответственно, 8 задних. Коробка предназначена для переключения скоростей без утраты мощности за счет фрикционов. Режимы переключаются методом перемещения шестерен, как в хоть какой механической коробке передач.

Скорости изменяются при переключении золотника перенаправлением гидропотока масла , 2-я нейтраль отключает гидропоток, 1-я нейтраль кроме отключения гидропотока механически притормаживает ведущий вал вал с фрикционами в коробке передач, как ручной тормоз. Таковым образом, коробка передач с 16 скоростями при 4 спектрах, 2 ведущих моста, механическая коробка, гидравлическое управление переключениями снутри режимов обеспечивали эффективность технологических, рабочих и транспортных режимов.

Гидравлическая система поворота и шарнирно-сочлененная рама улучшали компоновку, повысили маневренность и проходимость трактора. Условия труда тракториста К Особенное внимание конструкторы уделили условиям труда тракториста. Кабину трактора сделали цельнометаллической, герметичной, оборудовали ее системой вентиляции и отопления и подрессоренными сиденьями. Не считая того, тут возникли аптечка, зеркала заднего вида, стеклоочистители, противосолнечные козырьки, внутреннее освещение, фонари сигнала поворота, габаритных огней и стоп-сигнала.

К задней стене кабины был приварен ящик для бачка с питьевой водой, на передней установлен щиток с контрольными устройствами, переключателями и сигнальными лампами. Все главные операции по агрегатированию трактора с разными орудиями мог делать сам тракторист. Различие этих моделей было только в движке, но обе сильно отличались от базисного К Так, на их были остальные колеса не унифицированные с колесами трактора К , не один, а два топливных бака боковых , которые сливались в единое целое с передними крыльями трактора, не было рессор.

Этот вариант стали использовать в остальных отраслях народного хозяйства СССР. На базе последующей модели, К, с реверсивным постом управления, были сделаны лесоштабелер ЛТ опосля модернизации ЛТ , лесотрелевочная машинка МЛ, грейдозер ЛБ, фронтальный погрузчик ПФ-1, всепригодная дорожная машинка ДМ и др. Для выполнения мелиоративных и остальных работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель.

Видя огромную востребованность «Кировца» в остальных отраслях народного хозяйства, Кировский завод выпускал самую различную технику на базе данной нам модели трактора: тягачи, бульдозеры, погрузчики, виброкатки, снегоочистители, мобильные сварочные агрегаты и др. Спрос на машинки серии К и ее модернизации не убывает по сей день. Сейчас предприятие переименовано в ЗАО «Петербургский тракторный завод» и является одним из главных производителей тяжеленной техники в Рф.

На мощностях изготовителя создаются тракторы «Кировец», которые известны российскому юзеру еще с русских времен. Постоянное обновление модельной линейки и неизменное улучшение техники привели к ее распространению на русском пространстве и за рубежом, а также большой популярности. Трактора «Кировец»: весь модельный ряд 1-ый трактор «Кировец» был произведен по заказу русского правительства на заводе в Санкт-Петербурге.

Машинка предназначалась для переоснащения сельского хозяйства СССР. В году был разработан проект первого колесного энергонасыщенного трактора 5 тягового класса. 1-ая же машинка покинула конвейер в июле года. Настолько скорая реализация проекта просто разъясняется возрастающей потребностью сельскохозяйственной сферы в механизации процесса.

Полномасштабное создание было развернуто в году. С этого момента начинается отсчет развития и модернизации тракторов «Кировец». Трактор «Кировец» К К стал первым трактором с завышенными чертами мощности и производительности. Во время прохладной войны К предполагалось применять в качестве тягача для артиллерийских машин. 1-ый имел мощность л. 2-ой — л. Из-за сочлененных 2-ух рам, семисотый «Кирюша» может развернутся фактически на месте.

Радиус разворота трактора чуток больше 7-ми метров! И это 12 тонная, 7 с половиной метровая в длину и четырехметровая в высоту махина! Для примера у его современников: «Жигуль» «Копейка» - радиус разворота практически 6 метров 5,6 метра ; ГАЗ радиус разворота - чуток наиболее восьми метров ый МАЗ - радиус разворота 9,5 метров.

У тракторов "Кировец" ого семейства большие мягенькие шины и нет задних амортизаторов. На фото К Ежели учитывать, что данная машинка не предназначена для езды по трассе и то, что у семисотого большие мягенькие шины и нет задних , рессор и амортизаторов… При скорости наиболее 30 км в час по не ровненькой дороге 12-ти тонный «Кирюша» преобразуется в таковой для себя мячик попрыгунчик.

Он может ускакать куда угодно, в данной для нас ситуации тракторист ему не «начальник». Рабочее место тракториста на ом "Кировце", управление передачами позициями КПП по центру внизу. Здесь еще три фотки, нажимайте стрелку справа Панель устройств "Кировец" К Мне больше всего нравится спидометротахометр в центре. Ручной газ в тракторе К Таковой для себя круиз контроль.

Здесь еще три фотки, нажимайте стрелку справа И да, у «Кировца» в коробке стоят фрикционы, по этому, для переключения позиций не необходимо ничего выжимать, просто необходимо перевести рычаг в определенное положение. На данный момент это бы окрестили полуавтоматом при переключении передач. Вот таковой превосходный трактор выпускали в СССР с по годы. А Вы сможете дополнить мой рассказ о К своими увлекательными фактами?

Пишите в комментах. И не забываем надавить на «палец вверх»!