Цена минитрактора агат

Что может предложить «Electromasina, SRL»: особые условия по сервису и стоимости для гостей веб-сайта BizOrg; своевременное выполнение взятых на себя обязательств; различные способы оплаты. Свяжитесь с компанией уже на данный момент — не теряйте время зря! FAQ Как оформить заказ? Для того, чтоб оформить заявку на «Минитрактор на базе мотоблока Агат» свяжитесь с компанией «Electromasina, SRL» по контактам, указанным в правом верхнем углу странички. Не забудьте указать, что отыскали компанию на площадке BizOrg.

Где выяснить подробную информацию о организации «Electromasina, SRL»? Мотоблок Агат 5-Л6,5 обустроен проф четырехступной коробкой передач механического типа, которая дозволяет выбрать самый лучший режим работы в зависимости от перегрузки. Наличие двухскоростного реверса упрощает лавирование по участку, а также дозволяет просто вынуть агрегат при его застревании. Солидный вес модели в 78 кг обеспечивает превосходную тягу, поэтому этот агрегат способен перевозить значимые грузы. Работая фрезами, мотоблок захватывает до 80 см, поэтому он эффективен на огромных участках.

Ручка регулируется по высоте, позволяя уютно работать людям с различным ростом, движок без заморочек запускается даже в холодную погоду.

Пойму чём купить трактор форум конечно

Технические характеристики каждой модели «Агат БС-1» Модель среднего класса со обычной трансмиссией; регулируемым рулём и достаточным для неплохой тяги весом. Техника предназначена для участков малой и средней площади. Характеристики модели: ширина обработки — до мм; глубина обработки — до мм; масса — 83,7 кг. Рабочий объём — куб. Объём топливного бака — 4,1 л. Характеристики данной модификации: ширина обработки — до мм; глубина обработки — до мм; масса — 83,7 кг.

Ёмкость топливного бака составляет 3,78 л. Характеристики данной модели: ширина обработки — от до мм; глубина обработки — мм; масса — 79,8 кг. Данный 4-тактный 1-цилиндровый мотор имеет последующие характеристики: рабочий объём — куб. Характеристики данной нам модели: глубина обработки — мм; ширина обработки — до мм; масса — 83,1 кг.

Движок — марки «Subaru-Robin EXD», одноцилиндровый 4-х тактный бензиновый мотор рабочим объёмом — куб. Буклет с выставки, демонстрирующий способности мотоблоков «Агат». Характеристики модели: глубина обработки — до мм; ширина обработки — до мм с доп фрезами ; масса — 85 кг.

Движок — 4-тактный одноцилиндровый агрегат «Hammerman CF F» с форсированным воздушным остыванием, обеспечивающим действенный отвод тепла даже при активной работе. Дизельный агрегат различается наименьшим расходом горючего, но в зимнюю пору с его пуском могут появиться препядствия. Свойства мотора «Hammerman CF F»: рабочий размер — куб. Характеристики данной для нас модели: глубина обработки — до мм; ширина обработки — мм; масса — 82 кг. Рабочий размер — куб. Движок — 1-цилиндровый 4-тактный китайский мотор «Lifan F-2» рабочим объёмом куб.

Насадка-лопата Отвал-лопата нужен при расчистке местности от листвы, строительного мусора либо снега при сугробах см. Также насадка употребляется для выравнивания грунта перед высадкой культур. Для облегчения работы на мотоблок сразу с отвалом советуют устанавливать железные колеса, которые обеспечивают неплохую сцепку с землей.

Для крепления будет нужно адаптер, но некие модели «Агат», к примеру, модификация Л6. Отвал можно сделать без помощи других. Для этого пригодится железная бочка объемом л.. Ее распиливают, убирая дно и кольца. Полученную трубу разрезают вдоль на три части.

При помощи железных шплинтов отвал фиксируют под углом 30 градусов. Ширина отвала традиционно выдерживается в передах мм при толщине сплава мм. На исходном шаге 1-ые года движок работал достойно, выдавая нужную мощность, опосля чего же начались задачи.

Агрегат стал работать неустойчиво, нередко глох, тяжело заводиться. Всего его хватило на 5 сезонов: оборвало шатун, и пришлось заменить движок. Заменил на движок «Лифан». Этот мотор показался лучше прежнего. Пахать, перевозить груз и работать на земле с ним оказалось проще.

Употреблял и с самодельными граблями. Наибольший груз, который перевозил на мотоблоке — кг. В работе управлять «Агатом» чрезвычайно просто. Довольно просто держать ручки, чтоб он не «закапывался» и не сильно выскакивал на поверхность. На обработку собственного участка 15 соток достаточно было 1-го дня. Мотоблок «Агат Л Работы мотоблоку задавал чрезвычайно много — активно обрабатывал им участок, сажал картофель, пахал и культивирал, окучивал и грузы перевозил.

В работе «Агат Л Минус — маленькой вес. Время от времени мотоблок просто выбивает из обрабатываемой полосы, потому не помешает установка доп грузов на грунтозацепы. Переключатель передач находится на редукторе, что чрезвычайно неловко.

Остальных замечаний за время работы не найдено. Мотоблок справляется с хоть какой работой, причём не опасается и минусовой температуры — в зимнюю пору с его помощью убирается снег во дворе и перед двором. Мотор «Lifan» заводится непревзойденно и работает стабильно. Опосля пары лет обработки грядок таковая механизация работы — просто небо и земля. На своём огороде, и позже на земле родственников. Скорость культивации повеселила, так же, как и расход горючего. Мотор пока постоянно заводится с первого раза необходимо передвинуть «флажок» на карбюраторе.

Минусов в работе мотоблока фактически нет. Единственное, что не нравится — это крепление руля. Все остальное порадовало. 1-ые выходы на участке удивили и повеселили — мотоблок непревзойденно тянул, правда, с маленькой глубиной обработки земли.

Причём даже на 2-ой скорости шёл и обрабатывал непревзойденно. Но всего опосля пары дней работы мотоблок начал «капризничать»: «стрелять» из выхлопной трубы и «чихать». Позже стали понижаться мощность и обороты. Мало улучшило положение подмена масла, но совершенно эти препядствия не прошли. На 2-ой сезон также: 1-ое время «Агат» работал непревзойденно, а позже опять «захандрил». В конце второго сезона из коробки передач начало сочиться масло.

Задал вопросец дилеру, там произнесли, что это нормально. Так что двойственное отношение: вроде бы техника и работает, и с задачками справляется, но совершенно не идеально, и уже с первого сезона работы. Эксплуатирую мотоблок «Агат» с дизельным мотором два года. Техника эта устраивает во всём. Обкатал, как полагается, и сходу начал интенсивно им работать. На первой скорости мотоблок тихо берёт целину но за несколько проходов, через постепенное углубление.

Редуктор конструкционно продуман не чрезвычайно отлично, поэтому что масляного щупа на нём нету. Чтоб выяснить объём, приходится делать долгий слив. Ось, на которой закреплены фрезы, повсевременно испачкана маслом, хотя из-под штока переключателя передач масло не подтекает. Но остальных заморочек с «Агатом» у меня не было. У меня «Агат» — это 1-ый мотоблок, использую его 1-ый год и чрезвычайно доволен.

Земля прокапывается не как лопатой кусочками , а прямо-таки в пух! И все корешки сорняков разрезаются и вылетают наружу. И всё это чрезвычайно быстро и комфортно. Освобождаешь свои руки-ноги, а основное спину от лишних нагрузок, вскапывая весь огород вручную. Мотоблоком «Агат» я свои 12 соток перекопал за 25 минут! Это просто чудеса и техника работает пока замечательно! Приобрёл мотоблок «Агат» лет 7 назад. С мотором настоятельно НЕ рекомендую никому брать технику и, в индивидуальности, движки данной конторы.

Все остальное порадовало. 1-ые выходы на участке удивили и повеселили — мотоблок непревзойденно тянул, правда, с маленький глубиной обработки земли. Причём даже на 2-ой скорости шёл и обрабатывал непревзойденно. Но всего опосля пары дней работы мотоблок начал «капризничать»: «стрелять» из выхлопной трубы и «чихать». Позже стали понижаться мощность и обороты. Незначительно улучшило положение подмена масла, но совершенно эти задачи не прошли. На 2-ой сезон также: 1-ое время «Агат» работал непревзойденно, а позже опять «захандрил».

В конце второго сезона из коробки передач начало сочиться масло. Задал вопросец дилеру, там произнесли, что это нормально. Так что двойственное отношение: вроде бы техника и работает, и с задачками справляется, но совершенно не идеально, и уже с первого сезона работы.

Эксплуатирую мотоблок «Агат» с дизельным мотором два года. Техника эта устраивает во всём. Обкатал, как полагается, и сходу начал интенсивно им работать. На первой скорости мотоблок расслабленно берёт целину но за несколько проходов, через постепенное углубление. Редуктор конструкционно продуман не чрезвычайно отлично, поэтому что масляного щупа на нём нету. Чтоб выяснить объём, приходится делать долгий слив.

Ось, на которой закреплены фрезы, повсевременно испачкана маслом, хотя из-под штока переключателя передач масло не подтекает. Но остальных заморочек с «Агатом» у меня не было. У меня «Агат» — это 1-ый мотоблок, использую его 1-ый год и чрезвычайно доволен. Земля прокапывается не как лопатой кусочками , а прямо-таки в пух! И все корешки сорняков разрезаются и вылетают наружу. И всё это чрезвычайно быстро и комфортно. Освобождаешь свои руки-ноги, а основное спину от лишних нагрузок, вскапывая весь огород вручную.

Мотоблоком «Агат» я свои 12 соток перекопал за 25 минут! Это просто чудеса и техника работает пока замечательно! Приобрёл мотоблок «Агат» лет 7 назад. Поэтому что мотоблок работал он с сиим движком плохо, нередко глох, хотя обкатку я сделал строго как положено, и кое-где через 5 лет оборвался шатун.

Пришлось брать и ставить новейший движок, марки «Lifan». Опосля обкатки мотоблок с новеньким движком стал делать то, что не мог делать раньше: пахать, тачку самодельную возить с полным кузовом и т. Но, не обошлось и без доработок: для косилки пришлось делать переднюю прицепную, для пахоты пришлось заказывать ведомый шкив большего поперечника, чем заводской для снижения скорости.

Использую мотоблок «Агат», он же «Салют-5» три сезона. Обкатал как положено и даже сверх того. Мотор «Lifan F2» имеет чрезвычайно высшую мощность, я бы даже произнес сверхизбыточную для таковой крохи. Я пахал им и целину тоже. Правда, в несколько заходов, равномерно углубляясь, но ведь мотоблоки и не предусмотрены для таковых действий. Тянет в горку как трактор, а вот на спусках куда-то пропадает мощность. Потому ось всё время сырая.

На редукторе нету масляного щупа, сколько доливать узнаёшь, лишь когда перелил. Пуск мотоблока кажется обычным и обычным делом, но нет: нужно ещё приспособиться, так как шнур стартера нужно при этом вытянуть чуток ли не на всю его длину. Воспоминание мотоблок «Агат-Салют 5» у меня оставил неоднозначное. Я пробовал с различными мотоблоками работать, так что есть с чем ассоциировать. Косяки начали вылезать уже скоро опосля начала эксплуатации.

Ежели сначала он тянул плуг бодро лишь глубина среза оставляла желать лучшего , и при этом хорошо шел на 2-ой передаче. То опосля проходки ти соток начал капризничать: стрелять выхлопной трубой и чихать. Опосля смены масла эти проявления поутихли но не совершенно , и начальные характеристики мощности незначительно снизились.

Пахать на нём в последующие сезоны я уже не стал, а вот культивацию он делает лучше не придумаешь: земля мягенькая, рыхловатая, и корешки травки измельчены. При собственных маленьких габаритах мощность указывает неплохую, и управлять им просто. Подтекает повсевременно масло и громко гремит мотор, но работает при этом отменно.

Эксплуатировал всё это время просто нещадно. С самого начала, опосля первых ти соток, дополнительно купил новейшие фрезы, чтоб прирастить захват обрабатываемой земли. С 6-ю фрезами приметно возросла скорость обработки, при том же качестве, и мотор тянет нормально. Сами фрезы не чрезвычайно высококачественные, приходится их нередко подтачивать, опосля каждых 50 соток.

Так как сплав нехороший, один набор уже сточили. Сам мотор мощнейший даже очень для такового лёгкого аппарата. Мало подтравливает масло. Мотоблок «Агат», на мой взор, легковат для обработки плотных грунтов, а зацепов для расположения утяжелителей не предвидено. Я укладываю блин от штанги сверху. Мотоблок «Агат» вступает в собственный 3-ий сезон. Купил я это волшебство русско-китайской техники три года назад. 1-ое воспоминание от работы «Агатом» было — здорово.

Сам ползёт, лишь подправляй движение, время от времени приподнимая, ежели закопался. Но скоро уже бросилось в глаза, что из под штока переключения скоростей гонит масло. Причём нормально так гонит. А уровень поглядеть нереально. Для этого необходимо слить всё масло и поглядеть, сколько его там было. С сиим колебанием я пошёл к дилерам. Там меня заверили, что это у всех так. Что никаких сальников не предвидено и потому масло гонит и будет гнать.